（2024年12月12日）

統(tǒng)一開放的交通運輸市場是有效銜接供需、促進國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要基礎(chǔ)。為深化綜合交通運輸體系改革，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場，更好服務(wù)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)黨中央、國務(wù)院同意，現(xiàn)提出如下意見。

一、總體要求

堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，完整準確全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅持系統(tǒng)觀念，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，深化鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業(yè)體制機制改革，完善制度規(guī)則，推動交通運輸跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，形成統(tǒng)一開放的交通運輸市場，為提升綜合交通運輸效率、加快建設(shè)交通強國提供堅實保障。

二、深化交通運輸重點領(lǐng)域改革

（一）完善綜合交通運輸管理體制機制。健全綜合交通運輸統(tǒng)籌發(fā)展、運行監(jiān)測、公共服務(wù)、科技創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)安全和信息化等職責(zé)體系和運行機制，統(tǒng)籌推動鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業(yè)發(fā)展。推進公路收費制度和養(yǎng)護體制改革，推動收費公路政策優(yōu)化。構(gòu)建全要素水上交通管理體制，完善海事監(jiān)管機制和模式。持續(xù)推進空管體制改革，深化低空空域管理改革，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。

（二）推進綜合交通運輸協(xié)同發(fā)展。強化綜合交通運輸發(fā)展重大政策協(xié)同，推動跨區(qū)域跨領(lǐng)域重大項目前瞻性謀劃和統(tǒng)籌實施。做好綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展、國土空間等規(guī)劃的銜接。在重點區(qū)域、城市群、都市圈加強綜合交通運輸工作協(xié)同。

（三）完善綜合交通運輸法律法規(guī)標準和統(tǒng)計監(jiān)測體系。開展綜合交通運輸相關(guān)立法研究論證，推動完善鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業(yè)有關(guān)法律法規(guī)。健全綜合交通運輸標準和計量體系，完善綜合交通樞紐、聯(lián)程聯(lián)運等重點領(lǐng)域標準，加強多種運輸方式標準銜接。完善綜合交通運輸統(tǒng)計調(diào)查體系，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)建設(shè)，加強對公眾出行、交通物流、交通碳排放等的動態(tài)監(jiān)測。

（四）穩(wěn)步推進交通運輸領(lǐng)域自然壟斷環(huán)節(jié)改革。以深入推進政企分開、政資分開、特許經(jīng)營、政府監(jiān)管為主要內(nèi)容，加快推進鐵路等行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革，明確自然壟斷環(huán)節(jié)和競爭性環(huán)節(jié)范圍。鼓勵和引導(dǎo)社會資本依法依規(guī)參與鐵路建設(shè)運營。促進鐵路運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營主體多元化和適度競爭，支持符合條件的企業(yè)自主運營城際鐵路和市域（郊）鐵路。支持地方控股鐵路企業(yè)自主選擇運營管理模式。

（五）健全多式聯(lián)運運行體系。以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，適度超前開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，提升國家綜合貨運樞紐能力。嚴格交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)停關(guān)閉程序。積極發(fā)展鐵路（高鐵）快運、甩掛運輸、網(wǎng)絡(luò)貨運、江海直達、水水中轉(zhuǎn)等運輸組織模式，加快鐵水、公鐵、空陸等多式聯(lián)運發(fā)展，推動“一單制”等規(guī)則協(xié)調(diào)和互認，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營主體。推動冷鏈、危險貨物等專業(yè)化運輸發(fā)展。

（六）推動交通運輸綠色智慧轉(zhuǎn)型升級。按規(guī)定開展交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)項目環(huán)境影響評價，保障規(guī)劃實施與生態(tài)保護要求相一致，強化交通運輸能耗與碳排放數(shù)據(jù)共享。完善交通運輸裝備能源清潔替代政策，推動中重型卡車、船舶等運輸工具應(yīng)用新能源、清潔能源。加快調(diào)整優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，深入推進城市綠色貨運配送發(fā)展。持續(xù)實施自動駕駛、智能航運等智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點。

（七）完善交通運輸安全與應(yīng)急管理體制機制。把安全發(fā)展貫穿交通運輸發(fā)展各領(lǐng)域全過程，加強風(fēng)險源頭防控，落實維護社會穩(wěn)定責(zé)任制，健全并落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善交通運輸行業(yè)安全監(jiān)管機制，加強安全生產(chǎn)風(fēng)險分級管控，強化旅客、危險品運輸?shù)戎攸c領(lǐng)域安全監(jiān)管，堅決防范遏制交通運輸領(lǐng)域重特大事故。強化交通重大基礎(chǔ)設(shè)施安全保障體系建設(shè)，加強應(yīng)急物流保障體系建設(shè)，提高重點區(qū)域、關(guān)鍵設(shè)施的設(shè)防水平和承災(zāi)能力，強化重點物資和國際集裝箱運輸保障能力。落實省級政府對地方鐵路管理職責(zé)，壓實鐵路沿線（紅線外）環(huán)境污染治理和鐵路沿線安全整治、鐵路交通事故應(yīng)急救援等方面的屬地責(zé)任。

（八）推動交通運輸領(lǐng)域更高水平對外開放。構(gòu)建與國際通行規(guī)則相銜接的制度體系和監(jiān)管模式，穩(wěn)步擴大規(guī)則、規(guī)制、管理、標準等制度型開放。主動對接國際高標準經(jīng)貿(mào)規(guī)則，在有條件的自由貿(mào)易試驗區(qū)、自由貿(mào)易港推進交通運輸領(lǐng)域?qū)ν忾_放制度創(chuàng)新。提高航運保險承保能力和全球服務(wù)水平，推進海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新。加強與共建“一帶一路”國家的交通互聯(lián)互通合作，充分利用中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心等現(xiàn)有平臺促進全球交通合作。加快構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系，建設(shè)多元化的國際運輸通道，完善面向全球的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升物流供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

三、完善交通運輸市場制度

（九）完善市場準入和退出制度。嚴格落實“全國一張清單”管理模式。將交通運輸領(lǐng)域納入市場準入效能評估重點范圍，加強對各類顯性和隱性壁壘的評估、排查、清理。建立健全道路運輸、水路運輸?shù)阮I(lǐng)域市場退出機制，依法規(guī)范退出條件、標準和具體程序，強化安全運營、節(jié)能減排等要求。

（十）完善交通領(lǐng)域價格機制。完善鐵路、公路、港口、民航等領(lǐng)域價格形成機制，建立健全統(tǒng)一、公開、透明的價格體系。加強對國際海運等重點領(lǐng)域價格監(jiān)測分析。完善政府購買公共交通運輸服務(wù)機制。對交通運輸領(lǐng)域招標投標、政府采購、經(jīng)營行為規(guī)范、資質(zhì)標準等相關(guān)規(guī)章制度按照有關(guān)規(guī)定進行公平競爭審查，維護公平競爭市場秩序。

（十一）破除區(qū)域壁壘和市場分割。清理和廢除妨礙交通運輸統(tǒng)一市場建設(shè)和公平競爭的各種規(guī)定和做法。動態(tài)發(fā)布不當(dāng)干預(yù)統(tǒng)一開放交通運輸市場建設(shè)的問題清單。推動完善約談制度，及時糾正交通運輸市場建設(shè)中存在排除、限制競爭等問題的政策措施。

（十二）依法平等對待各類經(jīng)營主體。健全支持交通運輸領(lǐng)域民營企業(yè)、中小微企業(yè)和個體工商戶發(fā)展的政策制度，在要素獲取、準入許可、經(jīng)營運行、政府采購和招標投標等方面對各類所有制企業(yè)依法平等對待；鼓勵金融機構(gòu)按照市場化法治化原則保障民營企業(yè)、中小微企業(yè)和個體工商戶信貸需求。建立規(guī)范化、機制化政企溝通渠道，保持交通運輸領(lǐng)域涉企政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性。

（十三）深化交通運輸領(lǐng)域國有企業(yè)改革。加快健全鐵路等領(lǐng)域國有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度。研究制定鐵路、郵政等領(lǐng)域公益性服務(wù)目錄清單，研究完善公益性服務(wù)標準、補貼等規(guī)則，加快推進鐵路、郵政等領(lǐng)域國有企業(yè)公益性業(yè)務(wù)分類核算、分類考核。履行出資人職責(zé)機構(gòu)會同相關(guān)部門完善鐵路、郵政等領(lǐng)域國有企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核和領(lǐng)導(dǎo)班子薪酬管理制度。推動郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)分業(yè)經(jīng)營。

四、優(yōu)化交通運輸市場要素資源配置

（十四）優(yōu)化土地和空域資源配置。加強部門和地方工作協(xié)同，按規(guī)定強化交通運輸重大項目的用地、用海、用能等資源要素保障。優(yōu)化鐵路場站、公路場站、港口、機場、城市公共交通場站等相鄰設(shè)施功能定位，統(tǒng)籌推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源等基礎(chǔ)設(shè)施空間整合、共建共享，加強高速公路設(shè)施在交通運輸